这两周以来，A股的上证指数都是在2700到2950之间反复震荡波动。前后基本都跑回原位，从哪里上去又回到哪里去，周K线都是收带有长上下影线的近似十字星的小阴，已经是跌无可跌了，显然底部信号已经非常明显了。而很多个股也一样，不少先启动的个股的上涨趋势已经基本奠定。因此我个人估计下周仍然一样，大盘估计仍然是在2700到2950之间反复震荡，再三清洗浮筹，构筑完底部，然后才正式开始启动新的主升浪。

　　在市场低迷之际，私募显然比任何机构都要活跃。继6月份“围猎凶悍私募”结束之后，我们总结发现跟踪私募运作不失为短线获利的捷径。由于掌握着国内各营业部最活跃私募的操作信息，所以在个股操作的成功率上就自然稳健多了。7月份是关键的一个月，经过连续下跌后我们虽然不能马上在盘面上看到有什么起色，但是从机构交易的真实数据来看，包括QFII、社保、券基在内的各类机构已经开始不断加大入市资金额度，尽管活跃度还比不上私募，但是这里面蕴藏的机会却越来越大。

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　　所以说针对于像广深铁路(601333)的个股，从二级市场上来看，该股缩量下跌，表明筹码锁定性很高，随着短线浮码的抛出，卖盘的不足将减缓股价的下跌，暂时等待底部进一步确立，在介入。

　　【Topview数据透析】

　　依据大行情TopView《赢富王》我们利用‘行业资金净流入’功能发现铁路运输资金流入明显，再根据券基的增仓情况，我们发现广深铁路(601333)处于主力控盘中，如下图：

　　近期该股非常活跃；从综合技术指标上分析，短线该股走势较弱，空方仍将继续宣泄；该股主力成本为7.72元，股价已在成本以下，目前弱势反弹，控制好持仓比例等待确认底部再介入。而且依据上证所TopView《赢富王》特有的‘个股TV指标’中的散户线观察到：该股散户线下降趋势形成，主力趁机低位拾货！散户线是散户评测数的增减变动曲线，通过散户线的上升与下降的趋势，来反映主力资金进出活动。如下图：

　　而且我们根据上证所TopView《赢富王》特有的‘量账户分类’数据观察到：在6月30日的统计区内特大户增仓迹象明显，特大帐户数增加3个，持股却增加859万股，占盘比20.51％；同时区间内散户减仓行为较严重，账户数急剧减少了476个。说明现在筹码更集中于主力的手中，散户趁着该股反弹之际抛出手中筹码，而超级主力却在此时急剧加仓。量账号分类可以给出上证A股每只股票的账户数量增减情况，从而有效帮助您判断个股是否有大资金加仓或派发行为。如下图：

　　从上证所TopView《赢富王》特有的‘总资金流向’和‘分类持仓’来看：在统计区间内，该股资金流入流出比例为106.01％。流入该股的这部分资金为券基帐户所为，占盘比为9.02％。注意：这个时候还是基金担负起拾筹的角色。如下图：

　　从‘量区间分析’来看，持股在1000万股的账户近期增仓非常明显，占盘比16.38％；而小账户却陆续减仓，区间内总帐户数减少了455个。说明在股价震荡盘升的过程中，主力机构大幅增仓，而散户却反之。如下图：

　　从分类基金流向看，券基账户流入3.9亿。券基帐户买入远远大于卖出，而普通账户却恰恰相反。显示主力机构在股价震荡盘升的过程中有增仓的迹象。如下图：

　　【投资亮点】

　　广深铁路(601333)，公司是目前我国列车运行速度最快、效益最好的铁路运输企业之一，1996年5月公司发行的H股(0525.HK)和美国存托股份ADS分别在香港联交所和纽约证交所上市。公司独立经营的广深铁路，营运里程152公里，是华南地区交通网络的重要组成部分，为内陆通往香港的唯一铁路通道。公司收购完羊城公司经营的京广线广州至坪石段后，铁路营业里程将达到481.2公里，公司将从区域铁路的经营扩张至国家骨干线路领域，经营实力在区域运输市场中将居于龙头地位。

　　公司经营的广深铁路是京广铁路和京九铁路两大繁忙干线在南端的连线，是中国铁路网的重要组成部分，是中国铁路与港口连接最紧密的铁路之一，还是中国铁路连接香港的唯一通道。公司地处深圳经济特区，享受经济特区15％所得税率的政策优惠，较国内一般企业适用的33％所得税率为低。政策的扶持，以及铁路行业的良好发展前景都为公司的发展提供了绝佳的机会！

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